台灣汽、機車製造實力有目共睹，但專家分析，受到負面觀感、職場環境不佳等因素影響，俗稱「黑手」的保養維修師傅，恐在5年後出現斷層危機，人力短缺情況下，將增加車輛維修時間，更甚是要如同住院請託床位般，民眾得「靠關係」排維修時間，成為一個世代危機。
由於供需緊迫，薪資於是水漲船高，研究發現，鈑金製造業技術工人，目前多集中於中高齡男性，職場嚴重老化。
廠內除了引擎蓋、葉子板、保險桿等各種磨得發亮的零件外，拆解車之後，引擎蓋、葉子板等鈑件都能做得和原廠一樣。
其中，以工作環境、工作時間、薪資報酬與公司的組織承諾為主要影響因素。另一方面，與政策上外勞的引進，亦是影響資方聘僱新進員工的重要因素。
台灣板金業者多達4,000家以上，每年的總產值也超過新台幣2,000億元，是相當成熟的產業，但卻同樣面臨人才斷層窘境。
業者透露，社會目前對「黑手」仍保有負面觀感，年輕人或因親友反對與異樣眼光，以及不願投入這個工作環境等卻步，導致新血加入速度緩慢，再加上不少不具規模的保養廠師傅年屆60歲，體力無法負荷下歇業，5年後恐出現一波「黑手」斷層潮。
原本店裡的老師傅退休回家含飴弄孫，年輕師傅又嫌做黑手沒前途，因為工作環境炎熱，有時需要長時間蹲著，打磨過程的噪音，也容易傷害耳朵，即便出師後薪水能上看6-10萬元，但學徒還是越來越少，其實廠裡一直有在徵人，給的待遇不低，但是就是無法吸引新血加入，老闆很不懂為何現多數年輕人選擇當外送員，卻不願意學個一技之長，雖然工作內容較為辛苦，但確實可以長久經營的工作。
人力短缺、技術斷層的情況早已出現在各行各業，汽車修護業未來將會出現很大的人力缺口，最後很可能變成維修車輛數眾多，但維修能量有限，最後很可能變成基本換油保養也須提前一個月預約，或是維修工資大幅上漲，但維修品質低下(人員技術跟不上)的情況發生，這將是車廠、車主、維修廠三輸的局面，目前來看整個大環境一直往這個方向進行。
鈑金工人出現人才流失：
工作環境不良：鈑金工作通常需要長時間處於嘈雜、灰塵和高壓的工作環境中，如果公司無法提供良好的工作環境，工人可能會感到不適，並且傾向於離開。
薪資待遇低：鈑金工作需要一定的技能和經驗，但是薪資待遇往往不高，如果公司無法提供具有競爭力的薪資待遇，工人可能會轉移到其他行業或公司。
工作強度過高：鈑金工作需要高度專注和細心，並且需要長時間保持身體的高度活躍和柔韌性。如果工作強度過高，可能會對工人的身體和心理造成負面影響，導致工人離開。
缺乏發展機會：如果公司無法提供給工人學習和成長的機會，工人可能會感到沒有挑戰性，缺乏動力，並且轉移到其他機會更好的公司。
要減少鈑金工人的人才流失，公司需要提供良好的工作環境、具有競爭力的薪資待遇、合理的工作強度、以及發展機會和晉升途徑等。
